中國在鎂資源方面具有顯著的優勢。全球市場上，80%以上的鎂都是從中國出口。鎂作為新興的輕質金屬材料，在許多領域具有廣泛應用。鎂具有較低的密度，僅為鋁的2/3、鋅的1/4，因此具有非常輕的重量。與高強度鋼和鋁合金相比，鎂合金能夠實現更為明顯的減重效果。這對于汽車輕量化等領域來說尤為重要，可以提高燃油效率、降低排放，并增加汽車的整體性能。鎂合金具有優異的強度。相比鋁合金和鋼，鎂合金在相同重量下可以提供更高的強度。這使得鎂合金在制造結構件和零部件時具有重要的價值，能夠提供更好的安全性能和耐久性。鎂合金具有良好的吸震性能和優秀的鑄造性能。它具有良好的抗沖擊性和振動吸收能力，因此在制造運動器械、航空航天設備和電子設備等領域得到廣泛應用。同時，鎂合金在鑄造過程中具有優異的流動性，可實現復雜零件的高精度制造。壓鑄鎂合金材料可以循環利用，不影響材料的性能。這使得鎂合金非常適合循環經濟和節能低碳生產要求，有利于環保和資源的節約。中國的鎂資源豐富，而鎂合金具有重量輕、強度高、吸震性能好、鑄造性能優良等特點，是最有效的汽車輕量化材料之一。此外，鎂合金還符合循環經濟和節能低碳生產的要求，有利于環保和資源的可持續利用。

        另外一方面，輕量化是汽車和單車使用鎂合金的一個顯著特點。根據相關研究顯示，車輛所消耗燃料的60%用于克服自身的重量。當車輛重量減輕10%時，燃油效率可提高5%以上；每減少100公斤的車重，每百公里油耗可減少約0.7升。每節約1升燃料還可減少約2.5千克的CO?排放，從而實現年排放量的30%以上減少。盡管鎂合金在汽車領域有很大的需求增長潛力，但由于各種原因尚未得到廣泛推廣和應用。目前，鎂合金鑄件主要用于高端汽車的儀表盤、發動機罩、方向盤、座椅支架、車門板和變速器外殼等部件。統計數據顯示，2020年北美地區每輛汽車使用平均6.8千克的鎂合金，日本達到9.3千克，歐洲更高達14千克，而國產汽車的平均使用量不到3千克。

針對鎂合金材料及其應用存在的問題，可以總結為以下五個方面：

        1.      認識不足：對于鎂合金材料及其應用的認識不足，導致企業在輕量化方面缺乏積極性。需要加強宣傳和教育，增加對鎂合金材料的了解，提高對其優勢和應用潛力的認識。

        2.      生產技術瓶頸：盡管鎂合金具有許多良好性能，但也存在一些缺點，如抗高溫和抗疲勞破壞能力較差。為了進一步提高鎂的利用率，需要加強對鎂合金的研究，改善其耐高溫性能和抗疲勞破壞能力。

        3.      標準化體系不完善：需要建立完善的鎂合金相關標準化體系，包括材料性能、加工工藝、質量控制等方面的標準，以推動行業的規范發展。

        4.      科研管理體制不健全：雖然科技部在“十四五”期間設立了鎂合金汽車輕量化課題，但整體投入仍然不足，各車輛企業在鎂合金研發與生產方面的投入也有限。需要加強科研管理，增加資金投入，并建立有效的合作機制，促進科技成果轉化和應用。

        5.      關鍵設備進口依賴度高：我國高性能鎂合金材料產業起步較晚，在應用上仍處于產業鏈和價值鏈的中低端。與國外相比，關鍵工藝技術存在較大差距，高端設備大多依賴進口。需要加強自主創新，提高關鍵設備的研發和制造能力，降低對進口設備的依賴程度。

        針對以上問題，需要政府、企業和科研機構等各方共同努力，加強合作與創新，推動鎂合金材料及其應用的發展。

加快鎂合金在汽車輕量化中應用

        建立鎂合金輕量化標準體系是必要的。在汽車領域采用鎂合金需要從系統整體角度出發，對輕量化進行系統性考慮和實踐。這涉及車身輕量化設計、零部件輕量化設計、造型輕量化設計等方面，需要對汽車輕量化標準進行體系化建設。

        為了推動汽車輕量化，行業協會和政府應該加大政策導向和標準制定的力度。在制定產業政策、產品標準和環保標準時，應充分考慮汽車輕量化的趨勢和進程，制定有利于引導和約束企業行為的法規。同時，應鼓勵國內車輛制造商采用輕型、環保、易回收的鎂合金材料，并提高整備質量中鎂合金材料的比例。此外，還應出臺相應政策，提高對進口汽車的技術標準，鼓勵進口車型采用輕型材料。

        通過構建完善的鎂合金輕量化標準體系，我們能夠推動鎂合金在汽車領域的廣泛應用，實現汽車輕量化的目標。這不僅有助于提高燃油經濟性和減少尾氣排放，還能推動汽車產業的可持續發展。

        成立鎂合金產業化推進聯盟是推動鎂合金應用的有效方式。該聯盟可以由行業協會和學會牽頭，邀請汽車零部件企業、鎂合金企業、大學、科研機構和政府部門等共同參與，建立起政府引導的上下游聯動機制。

        聯盟可以通過信息交流、技術培訓、組建公共研發平臺以及開展共同課題和項目等方式，推動鎂合金的開發和應用進程。學習美國汽車業的合作模式，我們可以考慮政府和企業共同設立一項汽車用鎂合金的中長期研究計劃，以鞏固和提升鎂合金材料的地位，并推動鎂合金在汽車輕量化中承擔重要的角色，以滿足市場的多樣需求。

        通過聯盟的共同努力，能夠促進鎂合金在汽車領域的廣泛應用，加速鎂合金產業化進程。這將為汽車工業的發展提供新的動力，促進技術創新和產業升級，同時也為環保和可持續發展作出貢獻。

        為了加速鎂合金輕量化的發展，需要在科研投入方面加大力度。在“產學研用”建設方面，我們應該注重鎂合金材料的自主開發和運用，特別是在制備和檢測高端設備方面，以減少對進口設備的依賴程度，推動鎂合金企業的快速、高效和智能化制造進程。此外，我們還應該增加對行業技術創新體系和產業化的支持力度和資金投入，積極支持以企業為主體、結合“產學研用”的新型科技創新體系的建立。建議政府在制定科技攻關計劃、產業化推進計劃和市場開拓計劃等項目時優先考慮并加大對鎂合金產業化項目的支持力度。同時，建議考慮建立針對國產車輛鎂合金研發項目和新產品的稅收補償機制和獎勵機制，啟動以應用推廣為導向的產業化專項計劃。

        汽車輕量化已成為汽車行業未來發展的必然趨勢。作為目前最輕的工程結構金屬材料，鎂合金材料的應用仍然面臨一些關鍵問題需要克服。為此，汽車行業和鎂行業需要緊密合作，加大研發力度，共同推動汽車輕量化的工業化發展進程，為實現“雙碳戰略”做出新的更大貢獻。

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